Встречались ли вам ситуации, когда сразу же после покупки авто шины, установки ее на диск и пробега в пару километров обнаруживается вздутие или так называемая «грыжа»? Уверены, что вы, по крайней мере, слышали о таких проблемах от знакомых и друзей. Что делать в этом случае? Требовать замены покрышки? Покупать новую резину? Действительно, далеко не все ситуации с вздутием являются гарантийными случаями. О том, когда можно рассчитывать на гарантию, и как отличить заводские дефекты от издержек неправильной эксплуатации, поговорим далее.  

Авто шины с шипами в последнее время в России бьют все рекорды продаж. Они становятся все более популярными, даже, несмотря на то, что во многих европейских странах эксплуатация такой резины запрещена по экологическим причинам. Чем обусловлен столь высокий ажиотаж на продукцию этого типа? Действительно ли покупать шипованные покрышки выгодно?  Насколько они комфортны и безопасны? На эти и другие вопросы отвечаем в данной статье!  

Технологию Run-Flat сложно назвать новой. Ее разработки ведутся не первый год, и в них принимают участие несколько ведущих компаний мира. В числе избранных и Бриджстоун. Именно она в последнее время представляет весьма любопытные новинки, заслуживающие всяческих похвал. Совсем недавно с конвейера завода Бриджстоун сошли шины нового поколения, изготовленные по усовершенствованной технологии Run-Flat. Причем, они разделены на зимние и летние покрышки и представлены широким модельным рядом, что позволяет говорить о больших возможностях при выборе.  

Насколько важна балансировка колес? Где, как и при помощи чего она проводится? На эти и другие вопросы пытаются найти ответы многие из автомобилистов. И это правильно, ведь точно установленный баланс диска с авто шиной – фактор, повышающий комфорт и безопасность передвижения на транспортном средстве, способствующий увеличению ресурса ходовой части, авто шин и тормозной системы. Если масса колеса распределяется равномерно по отношению к центру, можно избежать аварийных ситуаций, сохранить резину и просто получать настоящее удовольствие от езды без вибрации. 

Каждый производитель шин считает свою продукцию лучшей, и даже результаты тестов, проведенных известными, авторитетными изданиями, для многих концернов не указ. Не будем судить их строго, все равно все точки над I в конечном итоге расставляет потребитель, голосуя за бренды и модели покрышек своим кошельком. Однако существуют шинные компании, авторитет которых безупречен и их мнению все же стоит доверять. Одна из них владеет брендом DUNLOP, и составила на сайте своеобразный рейтинг лучших летних шин, в который, конечно же, продукция других марок не попала. Оставим это на их совести, и ознакомимся с описаниями покрышек высшего класса.   

Знаете ли вы, что рисунок протектора автомобильных покрышек может сказать о владельце машины не меньше, чем линии на его руке? Нет, речь не идет об уникальности, все одинаковые модели шин действительно одинаковы. Но вот определить характер, темперамент и другие психологические черты хозяина авто, исходя из дизайна резины, действительно можно. Люди динамичные, активные, целеустремленные выбирают направленную, спортивную резину. Те же, кто любит стабильность и комфорт, отдают предпочтение симметричным, универсальным шинам. Словом, вариантов – масса. И один из них ваш!  

Приходя в магазин, например, за одеждой или едой, мы не говорим – дайте килограмм пищи или несколько вещей для человека 30-40 лет, не правда ли? Так почему же столь часто в магазинах автозапчастей встречается вопрос – сколько стоит четыре колеса на VW Golf или TOYOTA AURIS?  Несправедливо как-то получается… И дело не в том, что продавцу сложно объяснить разницу или подобрать нужную резину, нет. Просто незнание основных терминов приводит к негативным последствиям, прежде всего, для потребителя, который в итоге покупает не совсем то, что нужно и не за те деньги, что рассчитывал. Не пора ли определиться с терминами!?  

Как ни крути, а осень не за горами. В преддверие нового сезона перед многими из владельцев автомобилей возникает традиционная проблема, связанная с выбором и покупкой зимних авто шин. Но стоит ли отдавать предпочтение резине именно для зимы, если есть всесезонный вариант? Именно так думают те, кто не хочет с периодичностью в полгода менять покрышки, желает сэкономить время и немного денег. В целом, справедливо. За исключением того, что ездить в холодное время года придется аккуратнее, со скидкой на дизайн протектора и свойства резины, а летом – терпеть характерный шум. Именно тех, кто собирается покупать всесезонку, и может заинтересовать данный обзор.

Покупая шины, мы, как правило, тщательно изучаем маркировку. Это правильно, ведь размер в этом случае имеет значение. Но маркируются покрышки не только по размеру, существует несколько классов авторезины, в том числе, разделяющих шинную продукцию и по сезонности использования. О том, что шины бывают летними, зимними и всесезонными, знают все. Но вот, каким образом они обозначаются, известно, как оказалось, лишь избранным. Это смелое, но справедливо утверждение вызвано тем фактом, что покрышки класса M+S многие из автомобилистов покупают, именно как всесезонные.  

Казалось бы, какие тайны может скрывать в себе совершенно обычная автомобильная покрышка? Однако не все так просто, как кажется на первый взгляд. Специалисты компании Goodyear пришли к выводу, что многие, даже опытные автомобилисты не владеют всей информацией об авторезине. Более того – они находятся в плену иллюзий и мифов, вызванных отсутствием объективных данных. Поэтому в корпорации Goodyear решили составить перечень из 7 наиболее распространенных заблуждений о покрышках (пока что зимних) в надежде развеять хотя бы основные из мифов. Интересно? Читаем дальше!    

Доверяй, но проверяй. Этот общеизвестный принцип финские инженеры воплотили в жизнь, создавая систему контроля качества шинной продукции, выпускаемой под брендом NOKIAN. Результат очевиден, и ощутить его может каждый автомобилист, отдавший предпочтение «резине с именем». И это не только надежность, устойчивость к механическим повреждениям, высокий ресурс или отличная управляемость. В Финляндии огромное внимание уделяется сопутствующим производству, так сказать, косвенным  факторам. Это, например, экология, о которой в России задумываются редко. Насколько эффективная система контроля качества  NOKIAN, что она способна дать рядовому потребителю и как проходят испытания авто шин? Ответы на эти вопросы вы сможете найти в данной статье.

Возвращаясь к теме проколов, сегодня предлагаем поговорить о герметиках, которые предназначены для «полевого» ремонта авто шин. Принято считать, что такие средства не слишком хорошо справляются со своей задачей, и поездка в шиноремонтную мастерскую, даже при наличии заветного баллончика является неизбежностью. Но все не так просто, как кажется на первый взгляд. Дело в том, что герметики бывают разные, да и пользоваться ими перед тем, как делать громогласные и не очень объективные заявления, стоит научиться. Поэтому данная статья будет полностью посвящена химии для устранение последствий проколов! 

Прокол – происшествие рядовое, ничем непримечательное. Как показывает статистика, в течение года при ежедневной езде с этим явлением каждый автомобилист сталкивается, как минимум, 1-2 раза. И это в Москве, где качество дорожного покрытия можно назвать едва ли не идеальным. Что же говорить о регионах, в которых дороги заменяют направления, а ездить приходится по диагонали, дабы не провалиться в яму и не остаться безлошадным? Более того – проблема проколов существует даже в относительно благополучной Европе, и с ней там весьма успешно борются. Правда, в ЕС при повреждении колеса принято вызывать техпомощь, а мы же вернемся к российским реалиям и предложим несколько более приземленных способов экспресс-ремонта.   

Японские авто шин Toyo являются символом выносливости, управляемости, устойчивости к износу. Их покупают для высокоскоростных, мощных машин, которые нуждаются в хорошей «обуви». Покрышки данной марки – пример высокотехнологичного подхода к производству. У инженеров предприятия есть немало секретов, о которых упоминается лишь вскользь, ведь любая информация об уникальных методах создания и изготовления авторезины – лакомый кусочек для конкурентов. Впрочем, для того чтобы оценить их, совершенно не обязательно погружаться в глубины физики и химии. Поэтому в данной статье вы сможете поверхностно ознакомиться с описанием нескольких, особенно важных технологических решений. Надеемся, это поможет вам в дальнейшем выборе покрышек для авто.   

Вряд ли для кого-то станет открытием тот факт, что качество многих отечественных дорог оставляет желать лучшего. Разумеется, это учитывается и при выборе покрышек, ведь существует резина, которая способна деформироваться или элементарно порваться даже при наезде на незначительное препятствие. Как правило, в процессе подбора модели предпочтение отдается компромиссным вариантам, оптимальному сочетанию мягкости без ущерба для прочности. Однако идеальным выходом из этой ситуации вполне может стать покупка резины с расширенной или так называемой пожизненной гарантией. Что это значит? Насколько эффективно такое приобретение? Выполняются ли производителями покрышек взятые обязательства? Об этом предлагаем поговорить далее. 

В 2012 году, в немецком городе Ессен с 5 по 8 июня состоится очередная выставка REIFEN,  посвященная шинным технологиям и производителям автомобильных покрышек. Это мероприятие проходит один раз в два года, и каждый раз собирает не менее 600 участников, представляющих более 40 стран мира. В текущем году выставку REIFEN 2012 не обойдет вниманием один из наиболее авторитетных производителей автошин Европы – компания Marangoni. О планах на мероприятие и своих достижениях предприятие рассказало в недавно выпущенном пресс-релизе, который наверняка будет интересен не только профессионалам и участникам рынка, но и потенциальным покупателем шин для легковых автомобилей.     

Летние шины Nokian многими из россиян воспринимаются неоднозначно. И если зимняя резина данной марки явный лидер продаж в России, то покрышки для лета пока еще остаются для многих «темной лошадкой». Впрочем, поставив на нее, можно выиграть, и не мало. Лучшее тому подтверждение – тесты, проведенные в странах Восточной Европы и Скандинавии. В этих испытаниях летние шины Nokian показали себя отменно, отвоевав основные позиции у таких грандов, как Continental, Goodyear и Dunlop. Дабы не быть голословными, приведем сравнительную таблицу итогов по полигонам, моделям резины и маркам шинной продукции.  

Вряд ли для кого-то станет открытием тот факт, что автомобильные покрышки делают из резины. Стоит ли посвящать этому статью? Конечно, да. Дело в том, что резина резине рознь. Именно состав резинотехнической смеси сегодня является основным козырем в конкурентной борьбе между основными гигантами шинной отрасли. Экспериментируя в области химии, производители добиваются неслыханных ранее технических характеристик. Резина становится более «цепкой», износоустойчивой, экономичной. Поэтому тема химического состава авто шин требует более детального рассмотрения. Об этом мы и предлагаем поговорить далее.  

Отечественный рынок запасных частей и расходных материалов в последнее время буквально поглотила волна поддельной и контрафактной продукции. Подделки встречаются везде – на рынках, в магазинах и даже на официальных сервисах. И если еще совсем недавно считалось, что интересы «темных», нелегальных производителей, в основном, распространяются на запчасти, то сегодня очевидно - даже авто шины, которые произвести по любой из технологий совсем непросто, не минули этой горькой участи. Основная часть поддельных покрышек, якобы произведенных под известными брендами, поступает к нам из Китая. Но и некоторые отечественные производители не брезгуют этим промыслом. Как отличить подделку от оригинала? На что обратить внимание, чтобы не купить брак? Об этом и многом другом мы поговорим в данной статье.   

Так уж сложилось, что давление в автомобильных покрышках принято ассоциировать с постоянными величинами. То есть, если оно должно быть 2 атмосферы, то до двух нужно накачивать колеса всегда. Однако в действительности существует целый ряд ситуаций, когда пониженное или повышенное (относительно номинального уровня) давление позволяет добиться лучших результатов. То есть, отступать от рекомендаций производителя не только можно, но и нужно. Главное знать – зачем, как и когда это делать. Иначе последствия дилетантского подхода могут быть плачевными, начиная с повышенного расхода топлива и заканчивая ухудшением управляемости.    

Также уж сложилось, что под главными характеристиками авто шин подразумевают диаметр, ширину и высоту протектора, сезонность и пр. Но при этом напрочь забывается столь важная деталь, как вес. А ведь он имеет огромное значение, как при торможении, так и при разгоне. За счет оптимально сбалансированной массы шин и дисков достигается существенная экономия топлива, улучшается пассивная безопасность автомобиля. Причем, ощутить это можно в повседневных, стандартных условиях эксплуатации. Поэтому, для того чтобы вы могли оценить вес приобретаемых покрышек, мы решили опубликовать таблицу, в которой указана средняя масса для авто шин различных типоразмеров.  

Когда широкой общественности было объявлено о первых опытах практического применения технологии BioIsoprene™, стало понятно, что  шинная отрасль начинает двигаться в принципиально новом направлении. По сути, в соответствии BioIsoprene™ вместо искусственного каучука или изопрена, который, как известно, является полностью синтетическим веществом и является продуктом нефтепереработки, для производства шин было предложено использовать новый компонент - BioNatsyn™ - возобновляемую биомассу. Это стало настоящим прорывом, ведь помимо экологического аспекта, открытие затрагивает и сугубо экономические интересы. 

Принципиально покрышки для легковых автомобилей, внедорожников, грузовиков, пикапов и микроавтобусов не отличаются. Это изделие из резины на металлическом каркасе. Но, в то же время, каждый из типов авто шин отличается не только размерами. И грузовые шины, вернее, резина для коммерческого транспорта, также имеет свои особенности. Их обязательно стоит учитывать при покупке покрышек для своего авто. В данной статье мы предоставим полезную информацию для владельцев небольших грузовиков и микроавтобусов. Она позволит сделать выбор действительно простым и оптимальным. Читайте, анализируйте и покупайте шины на нашем сайте!   

Однозначного мнения по поводу использования автомобильных покрышек с шипами нет, да и быть его не может. Все зависит от условий эксплуатации авто, манеры вождения и массы других факторов. Если судить объективно, то шипованные авто шины лучше тормозят на льду и снегу, а также позволяют быстрее набирать скорость на аналогичных покрытиях. В остальном же они проигрывают нешипованной резине. А именно:  покрышки в шипами более шумные, плохо управляемы на сухом и мокром асфальте. Субъективные же мнения о шипованной резине слишком неоднозначны. Более того, многие из них базируются на  откровенных спекуляциях и мифах, которые мы и попытаемся развеять в данной статье.    

Разработка каждой модели покрышки подчинена решению целого набора актуальных задач, которые формируются, исходя из предполагаемых условий эксплуатации резины. Для летних авто шин чрезвычайно важным является свойство, предопределяющее отсутствие эффекта планирования на воде при проезде луж или просто движении по мокрой дороге. В этом направлении работают все крупные концерны, выпускающие авторезину под известными брендами. Многие из них – весьма успешно. Не является исключением и финская компания NOKIAN, регулярно предлагающая потребителям современные решения, способные существенно повысить безопасность езды во время дождя.  

Дать вторую жизнь, по сути, мусору, превратить его в высокотехнологичное изделие, сэкономить массу денег, ресурсов, сохранить кусочек чистого мира для потомков. Как бы ни высокопарно это звучало, но технологии Bandag позволяют сделать все это в реальности. Причем, делать успешно, с прибылью. Речь идет о методике, по которой восстанавливаются старые автомобильные шины. Сам по себе принцип не нов. Многие из  нас помнят, как 203- лет назад было модно использовать наваренные покрышки. Но тогда их покупали, в основном, из-за дефицита. Сегодня ситуация изменилась коренным образом. Как, зачем, за сколько и что именно приобретают владельцы авто, покупая изделия с маркировкой «Retread»? 

Режим экономии. Сегодня его приходится включать не только отдельным людям,  испытывающим временные финансовые трудности, но и целым государствам, попавшим в сложную экономическую ситуацию. Более того – тенденция последнего десятилетия такова, что экономить приходится даже не деньги, а ресурсы. Именно поэтому, как дожди после дождя появляются новые заводы по переработке вторичного сырья, активизируются «зеленые», создаются инновационные технологии, позволяющие одновременно с экологической задачей решить массу экономических проблем. Во главе этого движения находятся самые активные, современные компании – предприятия XXI века. И Bridgestone – одна из них. 

Выбору авто шин посвящено огромное количество статей. Казалось бы, каждый знает о том, что такие вылет, диаметр колеса, какой протектор должен быть на зимней или летней резине. Но грамотный подбор покрышки – лишь полдела. Для того чтобы она сохранила все свои свойства, а также прослужила положенное время, авто шину нужно правильно эксплуатировать. Речь идет обо всех аспектах, начиная с поддержания давления и заканчивая выбором мастерской для замены автомобильных покрышек. Именно об эксплуатации мы и решили поговорить сегодня, составив несколько важных правил, которые наверняка пригодятся всем.  

Давно доказано, что неправильное давление в шинах автоматически ведет к существенному увеличению расхода топлива и негативно сказывается на безопасности эксплуатации транспортных средств. К сожалению, статистика такая в России не ведется. Но судя по данным из США и некоторых других западных стран, из-за неправильного (как правило, более низкого чем положено по техническим параметрам) давление в покрышках расходуется на 5% больше топлива, а также происходит несколько тысяч ДТП ежегодно. Но и это еще не все. Несоответствие паспортным данным давления неизменно приводит к сокращению ресурса шин. Но из этой сложной ситуации есть выход. Это TPMS или автоматические системы контроля давления в шинах. 

Продолжаем говорить о новинке текущего сезона – финских шинах Nokian Hakka Blue. В первой части статьи основное внимание было уделено рисунку протектора, резиновой смеси и некоторым нюансам удаления воды из-под пятна контакта. Также мы упомянули о том, что резина достаточно надежна. Однако важнее всего «температурная эластичность» шин этой модели. Финским инженерам удалось создать модель покрышки, которая может эксплуатироваться в широком диапазоне климатических и погодных условий. Она прекрасно ведет себя, как в холодную, дождливую, осеннюю погоду, так и в жару под 40 градусов. И это еще не все! 

В ряду презентаций новых моделей шин новинка от финской корпорации также не осталась незамеченной. Еще бы! Финны постарались на славу и, наконец-то представили летнюю модель, достойную уровня High-Performance. Это шина, получившая название «Hakka Blue» и прошедшая предварительные испытания на европейских полигонах. Результаты тестов обнадеживают. Модель получилась достаточно легкой, хорошо управляемой, особенно, на влажной дороге. И это логично, ведь с технической точки зрения эта шина выглядит безупречно. Впрочем, обо всем по порядку. Начнем с первой части статьи, повествующей о конструктивных особенностях летних шин  Nokian Hakka Blue.   

Презентации, тесты, пресс-релизы о выходе новых моделей летних шин появляются, как грибы после дождя. Каждый из производителей стремится выгодно представить именно свою новинку, тщательно расписывая ее преимущества. Наша же с вами задачи – отделить зерна от плевел. И, желательно, делать это не методом проб и ошибок, а изучая и анализируя имеющуюся информацию. Именно в ней мы и продолжаем знакомить вас в рамках серии статей, посвященных новым моделям 2012 года. Сегодня речь пойдет о продукции шведской компании Gislaved, которая в преддверие сезона «разродилась» аж тремя интересными новинками. 

Казалось бы, зима находится в самом разгаре – не далее, как вчера движение в Москве было буквально парализовано по причине выпадения большого количества снега и  вызванными им дорожными заторами. Но мировые производители шинной продукции давно забыли  «зимнюю тему», и полностью переключились на анонсы новых летних моделей автомобильных покрышек. И неудивительно, ведь уже сейчас, несмотря на февраль месяц, многие автомобилисты уже присматривают себе комплекты на теплое время. Одной из первых компаний, представивших свои новинки, была фирма, выпускающая резину под маркой BFGoodrich. О ней и пойдет речь далее.   

Продолжаем знакомиться с зимними моделями шин, представленных на отечественном рынке в 2012 году. Их ассортимент настолько велик, что описания даже самых популярных серий занимает массу места и времени. Поэтому данный обзор было решено разделить на две части. В первой из них речь шла о таких производителях, как Bridgestone, BFGoodrich, Сontinental и Gislaved. То есть, исключительно о западных брендах. Во второй части обзора будут также затронуты некоторые азиатские марки, успешно продвигаемые на территории России и стран СНГ. Читайте о продукции GT Radial,  Hankook, Kumho и не только. 

Сложно представить, что в столь суровую зиму кто-то еще не «переобулся», и хочет купить новые покрышки. Действительно, большинство автомобилистов позаботились о шинах заранее. К чему же тогда обзор зимней резины? Во-первых, он публикуется для того, чтобы вы смогли составить общее представление о рынке. Во-вторых, сейчас самое время покупать покрышки на следующую зиму. Вот-вот начнутся сезонные распродажи, и информация о моделях 2012 года придется весьма кстати. В данном обзоре мы  обратили внимание на такие марки, как BFGoodrich, Bridgestone, Сontinental и Gislaved. Далеко не все из описанных моделей можно назвать новинками, многие из них уже давно продаются на российском рынке. 

Британцы давно известны всему миру, как поклонники хороших авто. Комплектуют они свои машины не менее хорошими шинами. Поэтому английские тесты покрышек при определенной доля субъективности все же заслуживают внимания. В общем-то, при выборе новой резины любая информация будет кстати. Надеемся, нелишними для вас окажутся и данные, полученные в ходе тестирования  летних автошин размерности 255/40 R19 таких марок, как Continental Sport Contact 5P, Bridgestone Potenza S001 и Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2.  При чем же здесь британцы, спросите вы? О, как же мы могли забыть. Тест был проведен небезызвестным ресурсом  Tyrereviews.co.uk. 

Все, так называемые внедорожники имеют характерные черты. Это высокий клиренс, привод на четыре колеса и пр. В то же время, современные полноприводные авто можно условно разделить на несколько классов, в зависимости от предполагаемых условий эксплуатации и конструктивных особенностей. В соответствии с этим подбираются и шины. Правильный выбор способен сэкономить немало литров топлива, существенно повысить комфорт  и безопасность передвижения. Поэтому сваливать все авто шины для «внедорожников» в «одну кучу» не стоит ни при каких условиях. О том, каким факторы учитывать при покупке покрышек для той или иной модели, поговорим далее.    

Глядя на слегка приспущенные шины своего авто, многие из автомобилистов не спешат проверять давление, объясняя это мягкостью зимней резины. Дескать, она не настолько жесткая, как летние покрышки, значит эффект носит сугубо визуальный характер. Некоторая доля правды в этом есть. Действительно, шины, предназначенные для эксплуатации в холодное время года, мягче. Но не настолько, чтобы эта разница была видна невооруженным глазом. Поэтому специалисты утверждают, что проверить давление в колесах после наступления холодов действительно будет нелишним. Объясним, почему.     

Несмотря на то, что зима уже заявила о себе в полный голос снегопадами, гололедом и холодом, многие из владельцев авто, рассчитывая на авось, оттянули момент смены летней резины на зимние покрышки, как говорится, до последнего. И только теперь мы судорожно начинаем изучать материалы о моделях, обзоры, тесты с тем, чтобы подобрать оптимальный по цене, качеству и эксплуатационным параметрам вариант авто шин. Поэтому данная статья, описывающая новые модели резины известных марок, наверняка будет кстати. В качестве образцов нами были выбраны покрышки, выпускаемые под проверенными, хорошо зарекомендовавшими себя в России брендами. Это резина различных ценовых категорий, что существенно расширяет аудиторию читателей и возможности выбора подходящих авто шин.  

В условиях повальной глобализации процесс вхождения в российский рынок шинной продукции зарубежных игроков посредством открытия у нас в стране собственных заводов выглядит вполне естественно. Сегодня уже вряд ли кого-либо можно удивить покрышкой марки Michelin или Nokian с маркировкой «Made in Russia». Однако отечественный потребитель к такой продукции относится настороженно. Главный сдерживающий фактор – сомнения относительно качества изделий. Насколько характеристики иностранных шин, сделанных в России, отличаются от изделий то же марки, произведенных, скажем, во Франции или Финляндии? Это тема нашей очередной статьи.

Находясь в процессе выбора покрышек для автомобиля, многие из нас анализируют огромные массивы информации. Отзывы, обзоры, статьи. Но, пожалуй, самым объективным критерием могут служить только тесты, проведенные авторитетными международными организациями, независимыми общественными объединениями или экспертами. Среди них Автомобильный клуб Европы (ACE), а также и Обществом технического контроля Германии (GTU) имеют безупречную репутацию. Поэтому результаты их тестов наверняка окажутся полезными для тех, кто ищет резину диаметром 16 дюймов. Именно об этом размере и пойдет речь далее. 

Учитывая суровые климатические условия, в которых «живет» большая часть российских автомобилистов, неудивительным выглядит тот факт, что две трети всех, продаваемых в нашей стране покрышек, изначально поставляются с шипами. Если добавить к этому процент тех шин, на которые шипы устанавливаются после покупки, картина выглядит более чем убедительной. Отечественный потребитель голосует за шип своим кошельком. Наверняка, с наступлением зимы практически каждый из нас решает дилемму – выбрать фрикционную, но тихую резину, или отдать предпочтение шумной, но эффективной на льду шиповке? Но даже в случае позитивного решения остается еще одна проблема: какие именно шипы предпочесть?   

В предыдущих статьях цикла мы, в основном, говорили о локальных технологических решениях Bridgestone, позволяющих улучшить эксплуатационные свойства покрышек и их акустический комфорт. Однако японско-американской корпорацией успешно применяются глобальные технологии, объединяющие в себе несколько инновационных направлений. Одна из них - UNI-T. Это целый набор уникальных конструктивных, технических и технологических приемов, которые вывели продукцию данной марки на принципиально новый уровень. Аналогов у нее сегодня практически не существует. А если говорить о схожих технологиях, то их только начинают использовать конкуренты. И это в то время, как первые шаги на данном пути инженеры Bridgestone сделали более 15-ти лет назад! 

Продолжаем тему высоких технологий, используемых в шинной отрасли наиболее успешными предприятиями. Перечень инноваций, применяемых Bridgestone, настолько велик, что описать их в одной статье просто невозможно. Поэтому встречайте продолжение цикла «Технологии ведущих производителей шин: инновации Bridgestone». Из этого материала вы сможете узнать о цилиндрических каналах протектора, сохраняющих свойства резины даже после значительного пробега, дизайне 5° NR, микропористом составе резины Multicell Compound. Наверняка, эта информация позволит вам сделать правильный выбор. 

О свойствах автомобильных покрышек марки Bridgestone ходят легенды. Им подвластны любые дороги, и в любую погоду. Главное – грамотный выбор автошин, в зависимости от типа автомобиля и условий эксплуатации. Но сегодня не об этом. В данном материале мы попытаемся раскрыть самые главные секреты успеха резины, выпускаемой под этим брендом. Вернее, материал является началом цикла статей, объединенных общим названием «Технологии ведущих производителей шин: инновации Bridgestone». Знакомьтесь с первой частью так называемой трилогии. 

Относительно недавно на страницах сайта была поднята тема ухода за литыми (да и не только) колесными дисками. В виде небольшого обзора был составлен рейтинг чистящих средств, используемых  для металла. Логическим продолжением этого цикла статей может стать следующий материал, посвященный препаратам по уходу за автомобильными покрышками. Таких средств на российском рынке также продается довольно много, и разобраться в них, стоя перед прилавком, сходу, не так просто, как кажется на первый взгляд. Для чего они нужны, как действуют и нужны ли вообще? Об этом поговорим далее.    

Несмотря на существенное снижение температуры и очереди на шиномонтажах, для многих автомобилистов выбор новых покрышек не теряет своей актуальности даже сейчас. Кроме того, существует отдельная категория потребителей, стремящихся приобретать только наиболее современные авто шины. Если вы относите себя к этой категории или просто имеете желание с возможностью для того, чтобы обновить «обувку» своего автомобиля, рекомендуем ознакомиться с информацией о новинке сезона 2011-2012 -  зимней резине Gislaved EuroFrost 5. Несмотря на то, что модель была представлена относительно недавно, ее уже успели протестировать некоторые экспертные организации и автомобильные журналы.  

Для того чтобы выбор покрышек был осознанным и не принес неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент, предлагаем ознакомиться с циклом статей «Обзор зимних авто шин для коммерческого транспорта». Данный материал – первый, и речь в нем пойдет о продукции, выпускаемой под хорошо известным брендом Continental. Резина эта, конечно, не из дешевых. Стоит ли она своих денег? Какими преимуществами и недостатками обладает? Насколько широк модельный ряд шин Continental для микроавтобусов? Какой модели отдать предпочтение? На эти и другие вопросы мы постараемся ответить сегодня.  

Литые диски – деталь дорогостоящая, к тому же, формирующая привлекательный, оригинальный имидж автомобиля. Для того чтобы сохранить их внешний вид как можно дольше, а также избежать преждевременной замены, за дисками нужно ухаживать. Без цветов, конечно, и сладостей. В этом случае действуют другие методы и средства. Как раз о них мы и собираемся поговорить в этой статье. Уход за колесными дисками, изготовленных из сплавов легких металлов, особенно актуален в преддверие зимы, ведь соль и песок, которыми обильно посыпают дороги в холодное время года, в сочетании с влагой незаметно, но уверенно делают свое «черное дело», разъедая краску и металл.  

Цикл статей «Экспансия китайских шинных брендов: обзор производителей», включающий в себя два материала на соответствующую тему, вызвал неподдельный интерес у пользователей сайта. Описав несколько моделей авто шин китайского производства, выпускаемых на разных заводах в Поднебесной, мы ссылались на результаты тестов. Практически все испытания проводились в Европе, причем достаточно авторитетными журналами и организациями. То есть, сомневаться в точности данных, разумеется, не приходится. Однако все относительно. Учитывая то, что тесты эти являются сравнением, в процессе большую роль играют объекты сравнения. Существуют и другие нюансы, о которых мы предлагаем поговорить сегодня. 

Продукция китайских производителей сегодня пользуется широким спросом за счет явного превалирования над изделиями известных европейских, американских и японских брендов в плане цены. Интерес к автомобильным покрышкам из Китая среди российских потребителей также достаточно велик. Опубликовав первую часть стати «Экспансия китайских шинных брендов: обзор производителей» мы также смогли прочувствовать это. Очевидно, ее продолжение будет интересно тем людям, которые стремятся к экономии, но при этом хотят узнать, на что они идут, покупая авто шины с надписью «Made in China». 

«Сделано в Китае». Эта надпись сопровождает нас, казалось бы, повсюду. Действительно, китайская экономика находится на подъеме, за счет дешевых ресурсов и агрессивной маркетинговой политики товары, произведенные в Поднебесной, во многих странах занимают доминирующие позиции на рынках. В России эта тенденция также прослеживается довольно четко. И шинная продукция не является исключением. Автомобильные покрышки, произведенные в КНР, постепенно вытесняют с прилавков даже отечественную резину. По сути, в экономичном сегменте они уже завоевали лидерство. Кто, как и из чего делает автошины в Китае? Это тема нашей следующей статьи.

Те автомобилисты, стаж которых составляет, по крайней мере, лет 15-20, помнят термин «наварка» применительно к авто шинам. Во времена всецелого дефицита этот метод восстановления протектора покрышки для многих был едва ли ни единственной возможностью «поставить» машину на колеса. Со стремительным ростом предложения на отечественном шинном рынке технология потеряла свою актуальность. К тому же, были выявлены серьезные ее недостатки. Эксплуатировать «наваренные» или восстановленные шины нужно было крайне аккуратно, ведь на больших скоростях сохранялся риск отслоения нового протектора от основы. Сегодня метод переживает второе рождение, и является особенно популярным в Европе. Причем, применяется он в промышленных масштабах.    

Так же, как сани готовят летом, летнюю резину предусмотрительные владельцы покупают зимой, а иногда и осенью. И даже если возможности такой нет, все равно это не ограничивает вас в выборе, и совершенно не дает повода отказываться от новой, объективной и, несомненно, полезной информации о покрышках. Купить модель резины, описанную в данной статье, пока не получится. Объясняется это просто – она не поступила в продажу. Но это не мешает получить достоверную информацию о новинке, которая появится на прилавках магазинов весной следующего года. Знакомьтесь – новая летняя шина Nokian Hakka Blue! 

Наверное, каждый автомобилист за свою «карьеру» сталкивался с ситуацией, когда на скорости за 80 километров в час руль начинает вибрировать. Этот симптом может проявляться и в других скоростных режимах. Но в любом случае, приятного в нем мало. Впрочем, как и полезного. Это верный признак того, что существует неисправность, либо в ходовой части, либо проблемы с колесами. Устранять их нужно немедленно. Любые промедления чреваты серьезными проблемами с управляемостью и опасны для «здоровья» машины. Приведем лишь пять основных факторов, приводящих к нарушению баланса.  

Проколотое колесо?  Не беда. Его всегда можно заклеить, и ресурс покрышки от этого не уменьшится. Разумеется, при том простом условии, если на ней в спущенном состоянии не проехали пару километров. Но боковой порез – ЧП более серьезное. За ремонт такого колеса берутся не везде и не всегда. Стоит ли уговаривать мастера ставить латку на покрышку? Чем аргументировать свое настойчивое желание, и нужно ли делать это вообще? О возможностях и последствиях ремонта боковых порезов авто шин читайте в данной статье. Эта информация будет особенно актуальной перед зимой, ведь именно зимние шины подвержены таким «авариям» наиболее часто за счет более мягкой резины.  

Первые заморозки, пока еще робкие, но от этого не менее опасные, уже не за горами.  Самое время подумать о покупке покрышек для эксплуатации ив холодное время года, ведь еще чуть-чуть и стоить они будут на 20-30% дороже. Ажиотаж никогда не способствовал снижению цен. Хотя сегодня речь пойдет не об экономии, а о безопасности. Вернее, об одном из ее аспектов. Вы наверняка обращали внимание, что на прилавках магазинов продаются покрышки с отверстиями под шипы. Совершенно справедливо считается, что шипованная резина с грубым, «скандинавским» рисунком протектора, даже с учетом некоторого акустического дискомфорта, для наших дорог лучше, чем фрикционные авто шины. Но стоит ли устанавливать шипы на такие колеса?  

Выбор шин – целая наука. А выбор осознанный, с определенной целью – и вовсе высшая школа. В мире принята классификация шинной продукции, учитывающая массу параметров – от размера обода до особенностей дизайна протектора. Как правило, материалы, описывающие типологию авторезины в Сети, либо откровенно рекламные, либо достаточно сложные для восприятия. Поэтому мы решили предоставить информацию о классификации на доступном, понятном любому человеку языке. Вернее, коснуться лишь некоторых ее аспектов, знание которых наиболее полезно в процессе выбора авто шин. Эта статья – заключительный материал цикла. 

Продолжаем разговор о классификации автомобильных покрышек по различным принципам. В предыдущей статье цикла мы коснулись назначения авто шин, поговорили об их конструктивных особенностях (помните, радиальные и диагональные шины?), обсудили преимущества и недостатки камер. Теперь пришел черед рассказать о самой важной составляющей автомобильного колеса – протекторе, вернее, его дизайне. В следующих материалах будет предоставлена информация о специальных типах покрышек, которые предназначены для спортивных авто, внедорожников и прочих транспортных средств. 

Классификация автомобильных покрышек, на первый взгляд, кажется проблемой сугубо теоретической и даже в некоторой степени, научной. Но, как известно, любая наука имеет и практическую плоскость приложения. Точно так же обстоят дела и шинной типологией. Выбрать авто шины, оптимально подходящие для тех или иных условий эксплуатации, не зная основ классификации этой продукции, практически невозможно. В данном процессе играет роль каждая мелочь – от размера до технологии, по которой произведена резина. Поэтому мы решили приоткрыть завесу таинственности перед условными обозначениями, предоставить полную, объективную и актуальную информацию о типологии авто шин в данной статье.

Мы всегда стремимся выбирать лучшее по меньшей цене, и это естественно. Однако найти оптимальный баланс между ценой, удачным дизайном и качеством сложно, если не располагать всей информацией о продукции. Это особенно актуально, если принять во внимание страну ее производства, ведь традиционно считается, что немецкие товары исключительно качественные, российские – не очень красивые, а китайские – эстетичные, но недолговечные. Так ли это на самом деле применительно к колесным дискам или же все, указанное выше, - лишь стереотипы? Читайте дальше! 

Наверное, в межсезонье этот вопрос задает себе практически каждый владелец автомобиля, пока еще имеющий дополнительного набора дисков для машины. И он вполне справедлив, ведь ни одно из решений не является идеальным. Действительно, и в первом, и во втором случае имеются свои недостатки и преимущества. О плюсах и минусах сезонной «обувки», а также альтернативных путях разрешения этой проблемы мы и предлагаем поговорить далее. 

Вопрос этот, скорее, философский, он находится в практической сфере лишь частично, когда дело касается железных дисков. Но, тем не менее, он заслуживает всестороннего изучения, ведь о технологиях покраски колес мы еще обстоятельно не говорили. Однако речь пойдет не о заводских методиках и материалах Смысла рассматривать их детально - нет. Почему? Да просто далеко не каждый из рядовых автомобилистов имеет в своем распоряжении порошковые составы или мощные компрессоры. Мы предлагаем коснуться темы самостоятельной покраски колесных дисков. Более того – вы сможете найти подробную пошаговую инструкцию этой операции! 

О том, что так называемые литые колесные диски легче, практичнее и красивее, известно всем. Однако отдавая предпочтение колесам из легких сплавов, мы часто забываем об их слабом месте – отсутствию эластичности, которая свойственна стали. Из-за этого диски не гнутся, а ломаются. Учитывая высокую стоимость, неудивительно, что многие из владельцев авто пытаются их «реанимировать», отдав в ремонт. Однако ремонтируются далеко не все повреждения и далеко не во всех мастерских. О том, стоит ли тратить деньги и время на ремонт литых дисков, и к чему это может привести, поговорим далее.  

Предыдущая статья была посвящена особенностям терминологии, с которой сталкивается каждый покупатель авто шин. Учитывая то, что материал стал достаточно популярным среди пользователей, не видим оснований для того, чтобы не продолжить эту тему, но уже с уклоном на колесные диски. На самом деле, при выборе «литья» или «штамповок» вопросов у рядового потребителя возникает не меньше. И без знания терминов ответы на них найти крайне сложно. Поэтому, мы уверены, что информация, представленная в сегодняшней статье, будет для читателей максимально полезной, позволит сэкономить немало денег и времени.  

Продолжаем тему крепежа BIMECC, начатую в предыдущей статье. Итак, мы разобрались, что болты и гайки могут быть разными – качественными и не очень, изготовленными по современным и устаревшим технологиям, сделанные из хорошей и второсортной стали. Если говорить о продукции BIMECC, то она заслуживает всяческих похвал. Не имея цели сделать рекламу и без того известному бренду, скажем, что достойных альтернатив по уровню исполнения и цене на отечественном рынке ей существует немного. Поэтому со значительной долей вероятности можно предположить, что при покупке новых болтов или гаек вы обратите внимание именно на BIMECC. А значит, и таблица применимости крепежа, в зависимости от марки и модели авто вам наверняка пригодится!    

Собирая комплект колес из шин и дисков различных производителей, технологий и моделей, мы часто забываем о незначительном, на первый взгляд, элементе – крепеже. Это гайки, болты, шпильки, которые являются неотъемлемой частью конструкции, и от которых во многом зависит наша безопасность. Одной из наиболее авторитетных компаний, выпускающих крепежные элементы для колес, является корпорация BIMECC. Крепеж этой марки пользуется спросом среди профессиональных гонщиков, обращают на него внимание и те автомобилисты, которые предпочитают быть уверенными в надежности своей машины на 100%.   

Желание поменять колеса обусловлено не только проколом шины или другими обстоятельствами обязательного характера. Нередко заменить шины и диски на больший или меньший размер мы хотим сознательно, ради достижения определенной цели. Это может быть увеличение просвета, улучшение ходовых качеств. Но знаете ли вы, что существуют определенные допуски, регламентирующие соотношение размеров автомобильных покрышек и колесных дисков. Не соблюдая их, легко повредить подвеску, тормозную систему или вовсе попасть в ДТП. Об этом и предлагаем поговорить далее, но уже оперируя конкретными цифрами и фактами, собранными в специальной таблице. 

Найти оптимальное соотношение цены и качества при выборе запчастей для авто, и дисков, в частности - важно для каждого из нас. Но как прочувствовать тот нижний предел стоимости, за которым заканчивается разумная экономия и начинается двойная оплата за жадность? Ответ на этот вопрос большинство ищет эмпирическим путем. Но, как показывает опыт, это не лучший выход из ситуации, ведь покупать, в конечном итоге,  приходится безопасность. А на ней, как известно, умные люди не экономят, а если и экономят, то с умом. Для того чтобы не подвергать себя и окружающих лишнему риску, предлагаем ознакомиться с главными факторами, отличающими хорошее «литье» от плохого и дорогое от дешевого.    

Даже самые качественные литые или кованые диски равно или поздно требуют восстановления лакокрасочного покрытия. От песка, воды и камней они теряют свой первоначальный вид, становятся поцарапанными, краска на поверхности слазит или отлетает кусками, «оголяя» неприглядный серый цвет. Более того – многие изделия просто ржавеют, и это также можно заметить невооруженным взглядом. С тем, чтобы привести колесные диски в порядок, их подкрашивают или перекрашивают полностью. О том, как и где это делается, предлагаем поговорить в данной статье.   

О том, что колеса автомобиля нужно балансировать обязательно, знают все. Известно, что  даже незначительный дисбаланс в 15 грамм на диске диаметром 15 дюймов неизменно приводит к существенному сокращению ресурса авто шин, деталей подвески, ухудшению управляемости. Такие нагрузки сравнимы с непрерывными ударами огромного молотка весом около центнера по колесу. Причем, частота ударов колеблется в пределах 800 раз в минуту. И это еще не все. Чем современнее авто, тем более требовательны они к балансу шин и дисков. Обращаясь за соответствующими услугами, обратите внимание на марку оборудование, так как именно от него во многом зависит точность и качество балансировки.   

Покупая новый автомобиль, мы рассчитываем на определенный период гарантийного обслуживания. Собственно говоря, за это платятся весьма и весьма приличные суммы денег. Согласитесь, печально в один прекрасный день услышать от менеджера сервисной станции, что гарантия на авто не сохранилась по той простой причине, что оригинальные колесные диски были заменены на деталь альтернативной марки. Тем более, что в большинстве случаев такие заявления абсолютно не обоснованы и не имеют под собой никакой юридической почвы.  Дабы не ставить перед собой глупые рамки и ограничения, и быть во всеоружии при встрече с сервисменами, рекомендуем ознакомиться с основными правами потребителей, законами и правилами, действующими в описанных случаях.    

Ковка или литье? Обычно именно так ставится вопрос теми, кто выбирает прочные, надежные и легкие колеса. До недавнего времени считалось, что компромисса на этот счет нет, и быть не может. Всем известно, что литые диски обладают более высоким весом, чем кованые «катки», но они и более прочные. В то же время, чрезвычайно легкая ковка была хрупкой и не очень доступной. Но решение проблемы есть, и его предложила компания, выпускающая колесные диски под торговой маркой WSP ITALY. Наверняка, вы уже слышали об этом бренде. И не зря, ведь данная компания заслужила славу за счет непревзойденного качества продукции, оригинального, органичного дизайна и, конечно же, внедрения ультрасовременных и эффективных технологий. Сегодня речь пойдет об одной из них - FLOW FORMING TECHNOLOGY. 

В одной из предыдущих статей мы затронули тему российских производителей литых дисков, вернее, продукции одно из наиболее известных марок – TechLine, которая изготавливается ростовским предприятием «Азов-Тэк» с 1995 года. Очевидно, «литье» данного бренда заинтересовало многих, так как сразу же появились вопросы относительно его совместимости со ступицами различных авто. Определить, подойдет ли тот или иной диск на вашу машину можно просто – по техническим характеристикам из руководства по эксплуатации или рекомендаций автопроизводителя. Но существует и более простой метод – с использованием таблицы, предоставляемой именно «Азов-Тэк». Он более точен, надежен и удобен.    

Прочные, легкие, красивые. Все это в непосредственной степени относится к литым дискам отечественного производства. Причем, по сравнению с зарубежными аналогами стоят они, зачастую, в несколько раз дешевле. Это не голословная реклама, основанная на сугубо патриотических чувствах. Действительно такая продукция в России выпускается. И лучшим примером современного подхода к производству «литья» являются изделия торговой марки «TechLine». Именно об этом бренде и пойдет речь в очередной статье цикла «российские колесные диски».  

Известно, по технологии производства все колесные диски делятся на три большие группы. Это кованные, литые и штампованные изделия. Однако, если учесть материалы, из которых возможно их изготовления, то классификация будет выглядеть намного обширнее. И это, несмотря на то, что все литые и кованые диски мы привыкли называть алюминиевыми, а штампованные – железными. Попробуем вкратце рассказать о каждом из материалов, и сегодня начнем с магния. Это сплав, который применяется в производстве «литья» и ковки достаточно редко. Но интерес к нему со стороны автомобилистов не угасает, в основном, потому что такие «катки» устанавливаются на гоночные авто. Все ли то золото, что блестит и все ли хорошо для авто, что является спортивным? Об этом мы и погорим далее.  

На что обращается первое внимание при выборе колесных дисков? Конечно же, на дизайн. Мы подбираем подходящую внешне модель, и лишь потом вспоминаем о производителе. А ведь марка – также немаловажный момент, ведь от бренда зависит многое – качество, надежность, безопасность. Впрочем, и это все оказывается «лирикой» по сравнению с техническими характеристиками. И речь идет не о таких стандартных параметрах, как вылет, ширина обода или диаметр колеса. Мы говорим о более «тонких» материях, например, весе колесного диска. Как показывает практика, именно от массы зависит очень многое.      

В том, что литые колесные диски выглядят стильно, никто не сомневается. Также очевиден тот факт, что «литье» на основе легких сплавов способствует увеличению ресурса подвески, увеличивает динамику и сокращает тормозной путь вместе с расходом топлива. До сегодняшнего дня не умолкают споры относительно дизайна дисков. Рисунок, цвет, вылет - все это дело вкуса. Однако тенденция, в соответствии с которой все более популярными становятся хромированные «колеса», как говорится на лицо. И они требуют особого ухода, отношения к себе. Иначе от красоты уже через несколько месяцев не остается и следа!   

В последнее время нами было уделено немало внимания летним шинам, так как подавляющее большинство производителей именно в январе-феврале традиционно представляют новинки грядущего сезона. Но, как известно, шин без дисков не бывает. И, дабы исправить ситуацию, сегодня предлагаем ознакомиться с одной из самых ярких премьер в «дисковом сегменте» рынка. Новинку представила хорошо известная компания WSP Italy, которая специализируется на выпуске реплик, а также успешно создает собственные дизайны колес. Параметры новой серии дисков 7,5X19" ET35 PCD 5X114,3 Hub 60,1, они предназначены для седанов среднего класса, а также авто класса SUV. 

Принято считать, что автомобильное «литье» в уходе не нуждается. Дескать, литые диски сделаны из алюминиевого сплава, который не ржавеет и теряет своих эстетических свойств в течение всего срока эксплуатации. Это мнение ошибочно. Дело в том, что в состав материалов, из которых делают «литье» входит не только алюминий. Сплав, несмотря на свою высокую устойчивость к коррозии, после механических повреждений, несильно, но подвержен ржавчине. Кроме того, в процессе эксплуатации возникают сколы и другие эстетические дефекты, которые можно устранить при помощи повторной покраски диска. О том, как, где и чем лучше покрасить «литье» поговорим далее.    

Слово «реплика» применительно к литым дискам, и не только к ним, употребляется обычно в значении точная копия. Оно давно вошло в обиход отечественных автомобилистов, которые ищут более доступную альтернативу оригинальному «литью». Действительно, копии оригинала стоят существенно дешевле. Но степень экономии зависит от производителя реплики. На нашем рынке чаше всего встречается продукция азиатских заводов, но изредка в продаже попадаются и европейские литые диски, являющиеся точной копией оригинальных «катков». Сегодня мы поговорим и плюсах и минусах итальянской реплики марки  WSP Italy. 

Несмотря на то, что уровень доверия к российской продукции постоянно растет (и для того есть немало веских аргументов), многие из потребителей по-прежнему настороженно относятся к изделиям с клеймом «Made in Russia». И это довольно странно, ведь литые диски отечественного производства стоят чуть дороже китайского «литья», а по качеству не уступают лучшим западным брендам. Наверное, основной причиной такого положения дел можно назвать недостаток информации. Мы решили восполнить данный пробел, опубликовав статью о производстве  литых колесных дисков K&K. 

Хорошо известно, что кованые диски весят намного легче, чем литые и, тем более, штампованные изделия. Часто разница в их весе достигает 30-40%. Разумеется, это самым позитивным образом отличается на динамике авто, расходе топливе, «живучести» подвески. С другой стороны ковка дороже литья, но выглядят они на первый взгляд почти одинаково. К сожалению, этим нередко пользуются недобросовестные продавцы, которые выдают литые диски за ковку. Естественно, продают они их намного дороже, чем литые диски. Задача потребителя – «отделить зерна от плевел», потратить деньги разумно, и не попасться на удочку мошенников. Отличить кованые изделия от литья можно, руководствуясь пятью простыми правилами.   

При покупке так называемых литых дисков (изготовленных с применением сплавов легких металлов методом литья) мы, как правило, ориентируемся на два фактора. Первый из них дизайн, второй – стоимость. При этом совершенно незаслуженно упускается еще один важный критерий – качество. К сожалению, на отечественном рынке представлено большое количество контрафактной продукции или элементарных подделок. И это не реплики, как можно было бы подумать. Это, извините за тавтологию, реплики на реплики. То есть, популярные неоригинальные диски также находятся под прицелом подельщиков. О том, как отличить качественную продукцию от контрафакта поговорим далее.  

Даже в крупных городах с неплохими дорогами нередко встречаются ситуации, когда дорогие литые диски становятся жертвой некачественного дорожного покрытия. При столкновении с бордюрным камнем или попадании в выбоины страдает металл. Что же говорить о регионах, во многих из которых понятие «дорог» стерлось со временем, и сегодня успешно заменено на термин «направления». Учитывая высокую стоимость «литья», каждый из владельцев авто наверняка задумывается о его ремонте. Причем, мнения специалистов шиномонтажных мастерских по этому поводу кардинально расходятся. Некоторые утверждают, что отремонтировать диск можно без особых проблем и последствий, их оппоненты считают, что делать этого ни в коем случае нельзя. Прольем немного света на этот сложный вопрос.  

В автомобильном мире существует масса стереотипов, которые нередко являются серьезным препятствием для покупки хороших, качественных деталей. Часто они продиктованы незнанием технологий производства запчастей, рыночной ситуации и других нюансов. Говоря о литых дисках, также можно отметить, что они овиты множеством мифов, которые мы и попытаемся развеять сегодня. Это поможет не только сделать правильный выбор в процессе покупки, но также избежать многих ошибок, которые оказывают непосредственное влияние на безопасность эксплуатации автомобиля.  Читайте, анализируйте, делайте выводы, принимайте правильные решения. 

Правильная подготовка автомобиля к зиме – залог отсутствия проблем с его эксплуатацией в самое сложное для автомобилистов время года. Проверка работоспособности аккумулятора, замена шин и антифриза, покупка незамерзающей жидкости омывателя стекла. Все это меры, в обязательном порядке предпринимаемые практически каждым из нас. Но к внешнему виду авто они относятся мало. А ведь лакокрасочное покрытие также подвержено старению, особенно, при контакте с «убийственной» соляной смесью, которой обильно посыпают дорогие коммунальщики. О сохранении ЛКП кузова поговорим позже. А сейчас – продолжение обзора средств, используемых для ухода за колесными дисками.    

В прошлой статье нам удалось сформулировать мысль о том, что колесные диски российского производства при демократичной цене ничем не хуже западноевропейских, американских или японских аналогов. Также они по многим параметрам выигрывают у китайской продукции. Теперь пришло время подкрепить это, в общем-то, пространное умозаключение фактами. Для того чтобы не быть голословными, предлагаем ознакомиться с технологией производства одной из известных российских фирм, специализирующейся на выпуске «литья». Это компания, выпускающая литые диски под брендом «ПРОМА». 

Так сложилось исторически, что любая отечественная продукция у нас ассоциируется, либо с не очень высоким качеством, либо со «специфическим» дизайном, который лишь с натяжкой можно назвать современным. Поэтому, зачастую, наш потребитель своим кошельком голосует за импорт. Сегодня мы предлагаем решить дилемму, терзающую, без преувеличения, миллионы отечественных владельцев авто. Сформулировать ее можно следующим образом  «Китай или РФ». Политика здесь не причем. Говорить мы будем о технологиях, внешнем виде и технических характеристиках «литья». По цене российская и китайская продукция сопоставима. Что касается качества и других аспектов, читайте далее.

Красиво, стильно, необычно. Как правило, это первые ассоциации, которые вызывает словосочетание «литые диски». Действительно, «литье» способно буквально преобразить внешний вид любого автомобиля. Даже самый скучный, устаревший дизайн кузова можно затмить яркими, оригинальными дисками, изготовленными из сплавов легких металлов. Но, выбирая их, не стоит забывать о безопасности. Колесо – важнейший ее элемент. И любая ошибка при выборе может обойтись очень дорого. Предлагаем ознакомиться с несколькими рекомендациями, связанными с покупкой литья. Надеемся, они помогут избежать многих неприятностей на дороге. 

Не так давно мы публиковали два материала в формате FAQ, которые были посвящены шинам и аккумуляторам.  При этом литые диски — не менее популярная категория товара и значимая часть автомобиля — совершенно несправедливо осталась без внимания. Сегодня мы исправляем эту ошибку, и предлагаем материал о «литье». Из чего делают литые диски, как сохранить их первозданный вид, можно ли ремонтировать «литье». Это лишь часть тем, затронутых нами. Так же, как и предыдущие публикации этой серии, он имеет форму вопросов и ответов. Она удобная для восприятия и позволяет найти нужную информацию максимально быстро. Надеемся, вы сможете почерпнуть из статьи много полезного.  

Шины и диски – те комплектующие любого автомобиля, которые влияют на управляемость, комфорт. Грамотный их подбор позволяет вывести все перечисленные параметры на качественно новый уровень. Особенно, если подбирать диски с учетом размера шин или наоборот – шины, учитывая характеристики дисков. Это позволит изменить внешний вид автомобиля, придать ему налет эксклюзивности или оригинальности, без ущерба для безопасности. Как не навредить себе и своей машине, меняя размер дисков или шин на альтернативный? Об этом пойдет речь ниже. 

Ставить литые диски предпочитает сегодня едва ли не каждый второй владелец машины. И к их выбору стоит отнестись ответственно, так как эта деталь автомобиля непосредственно отвечает за безопасность на дороге. Подбирать автомобильные диски принято по целому ряду параметров, с которыми вы сможете ознакомиться в данной статье. Кроме того, читайте - можно ли кардинально изменить внешний вид автомобиля при помощи дисков подручными средствами? Насколько это безопасно и что для этого требуется?

Путешествия на кемперах, охота, рыбалка, дачные дела – все это требует автономного электропитания. Его можно обеспечить за счет генератора, который питается от бензинового, дизельного или газового двигателя, но не отличается, ни доступной ценой, ни приемлемыми габаритами, или при помощи так называемых источников мобильного электроснабжения – другими словами, специальных аккумуляторов. Их иногда еще называют тяговыми. О том, какими бывают такие источники питания, и как их выбирать, поговорим далее.    

Не нужно быть механиком или профессором в области физики для того, чтобы понимать – зимой, при существенном снижении температуры работа любых механизмов значительно осложнена. Это заметно при переключении передач «на холодную», в процессе запуска двигателя утром и пр. И обусловлен данный факт тем, что практически все технологические жидкости и материалы а авто меняют свои свойства вместе с изменениями температурного режима. Это особенно актуально для автомобильных шин, электролита аккумулятора, охлаждающей жидкости.  

Как правило, основным критерием при выборе автомобильного аккумулятора становится емкость, чуть реже мы обращаем внимание на полярность, еще реже – на размер. В то же время, среди основных параметров – это не исчерпывающий перечень характеристик. Есть еще одно важное значение, от которого зависит успешный запуск мотора зимой – это пусковой ток автомобильного аккумулятора. Причем, в зависимости от производителя, данная характеристика обозначается по-разному. Это обусловлено различными стандартами, в соответствии с которыми производятся батареи. Предлагаем ознакомиться с полезной информацией о пусковом токе и сравнительной таблицей, в которой сопоставляются значения этого параметра, исходя из японских, американских, российских и европейских стандартов.   

Многие из нас выбирают товары исключительно по их цене: кого-то интересуют исключительно бюджетные варианты, кто-то считает, что приобретать дешевое – не уважать себя. К аккумуляторам для автомобилей это имеет самое непосредственное отношение. В нашей практике нередки ситуации, когда потенциальные покупатели требуют АКБ определенного бренда, категорически против более дешевых альтернатив или устанавливают жесткие рамки на верхний предел цены. Насколько оправдан такой упор на стоимость при выборе батареи? Чем отличатся дешевые и дорогие аккумуляторы? Читайте далее!   

Относительно недавно на довольно насыщенном российском рынке появился новый продукт – аккумуляторы марки BI-FORCE, подкупающие откровенно неплохим сочетанием качества, цены и технических параметров. Как ни странно, эти батареи оказались не китайскими. Более того – определить страну их происхождения было довольно трудно, так как это продукт интернациональный, скажем так, прямой результат процесса глобализации. К его созданию приложили руки и азиатские корпорации с офисом в Турции, собирают АКБ в Украине, а продают по всему миру, включая США. Причем, делают это успешно. В чем сереет популярности аккумуляторов этой марки, что представляет собой их производитель? Найдите ответы на эти вопросы в статье!   

Так уж сложилось, что аккумуляторы BOSCH у автомобилистов ассоциируется только со стартерными батареями. На самом же деле, в линейке продукции данного производителя нашлось место для источников питания самых разных типов. В частности, речь пойдет об аккумуляторах для мобильного обеспечения электроэнергией, которые успешно применяются рыбаками, охотниками, кемперами, караванерами и владельцами водных судов. Такие элементы способны обеспечить высокий уровень комфорта и безопасности, обладают целым рядом преимуществ и отличий по сравнению со стартерными батареями.     

Современные автомобили невозможно сравнить с машинами, ездившими по дорогам 20-30 или 40 лет назад. Они стали не только более динамичными, скоростными, но и комфортными. А за комфорт, как известно, нужно платить. Разумеется, вместе с авто меняются и комплектующие, в частности, автомобильные аккумуляторы, от которых непосредственно зависит уровень удобства и безопасности передвижения. Каким образом? Климат-контроль, ESP, навигация и другие системы питаются от электричества, они нуждаются надежных, емких и долговечных источниках электроэнергии, которые не боятся критических разрядов, быстро восстанавливаются, имеют высокий ресурс. Такие батареи были предложены компанией Bosch в рамках серии AGM. 

При покупке автомобильного аккумулятора все мы привыкли обращаться на определенный перечень критериев. В него, как правило, попадают емкость, габариты, полярность и другие технические характеристики. Но знаете ли вы, что у любой батареи имеется срок годности. Он составляет примерно 7-10 лет, после чего заявленные производителем эксплуатационные параметры могут не соответствовать реальным. И, покупая в 2012 году аккумулятор выпуска, скажем, 2000 года, мы сознательно сокращаем период его нормальной эксплуатации на своем авто. Как определить дату выпуска АКБ, а в дополнение к этому и страну изготовления аккумулятора? С батареями BOSCH сделать это просто! 

Многие знают, что автомобильные аккумуляторы имеют обширную классификацию, которая учитывает емкость и другие технические характеристики. Однако существует еще один важный аспект выбора – страна-производитель батареи или, вернее, автомобиля, для которого она предназначена. Дело в том, что японские и европейские производственные стандарты значительно отличаются. Эти отличия отражаются не только на маркировке, но также на размерах, расположении клемм, их высоте. То есть, при покупке европейского аккумулятора в японское авто он может просто не стать. При этом лишь немногие из продавцов батареи в состоянии объяснить особенности маркировки «японцев». Поэтому мы решили пролить свет на данный вопрос.  

Если еще несколько десятков лет назад даже самый роскошный автомобиль, по большей мере, был все-таки средством передвижения, то сегодня многие машины среднего класса по уровню комфорта приближаются, скорее, к домам на колесах или номерам фешенебельных отелей. Климатические системы, навигация, подсветка всего, чего можно, многочисленные регулировки сидений, зеркал, стекол и другое оборудование теперь превращает авто в максимально комфортное средство для преодоления расстояния. Но все, перечисленные выше системы, работают от электричества. Значит, во время стоянки автомобиля с выключенным двигателем, они питаются от автомобильного аккумулятора. Каким должна быть батарея современного типа? Ответим с полной уверенностью – такой, как BOSCH! 

Известно, что при подборе автомобильного аккумулятора учитывается большое количество параметров. Это и напряжение, и сила стартового тока, и емкость, а также масса других характеристик. Однако мало кто задумывается о том, сколько весит батарея. Действительно, эта информация нужна не всем. В общем-то, такие данные должен учитывать производитель. Но существуют ситуации, когда масса имеет значение. Например, при переноске АКБ для подзарядки, утилизации и пр. Поэтому нелишним будет напомнить о том, какая масса может быть у батареи, в зависимости от его типа. Эти данные представлены в удобной и информативной таблице. 

Многие вещи, которые сегодня воспринимаются, как должное, были изобретены совершенно случайно. Несомненно, одним из таких устройств является автомобильный аккумулятор, являющийся неотъемлемой частью любого транспортного средства. Считается, что первые свинцово-кислотные аккумуляторы появились чуть более 100 лет назад. Но это большое заблуждение. На самом деле история таких источников электрического питания насчитывает не менее 200 лет. По крайней мере, первые опыты, показавшие возможность аккумулирования электроэнергии, относятся именно в началу XVII века. То есть, проводились они задолго до появления первого авто. И это далеко не единственный любопытный факт, связанный с автомобильными аккумуляторами!    

Знаете ли вы, что средний срок службы аккумулятора составляет 5-6 лет? И это ресурс обычного свинцово-кислотного источника питания, изготовленного по масло-сурмьянистой технологии. Если же говорить о кальциевых или гибридных технологиях, то такие батареи могут прослужить и 10 лет без замены. К сожалению, как показывает практика, в большинстве  случаев это оказывается только теорией.  Дело здесь вовсе не в том, что нас обманывают производители автомобильных аккумуляторов. Нет, их информация верна. Просто лишь малая часть автомобилистов догадываются, что существуют определенные правила эксплуатации АКБ, не соблюдая которые можно существенно сократить срок жизни любой батареи. О них и предлагаем поговорить далее.  

Достаточно сравнить уровень потребления электричества современным автомобилем среднего класса и авто аналогичного уровня, выпущенного 20-30 лет назад для того чтобы понять – новые машины требуют принципиально новых решений в области создания источников электрического питания. Сегодня для того чтобы сделать хороший аккумулятор, уже недостаточно просто поместить свинцовые пластины в раствор серной кислоты и дистиллированной воды. Такой подход к изготовлению АКБ морально устарел, ему на смену приходят инновационные технологии, позволяющие добиться невиданных ранее высот! 

Если лет двадцать лет назад для того, чтобы ездить на автомобиле, нужно было досконально знать его устройство, то сегодня большинство современных автомобилистов предпочитают и вовсе не заглядывать под капот. Это вполне естественно, так как самому устранить возможную поломку с учетом сложности систем и механизмов, практически невозможно, а хорошая машина просто так повода для придирок не даст. Но из этого правила существуют исключения. Например, те, которые относятся не к ремонту, а к обслуживанию авто. И если для замены масла или колок можно подождать, и подъехать на СТО, то менять аккумулятор автомобильный нередко  приходится во внештатном режиме. 

Еще пять-шесть лет назад об электромобилях говорили, как о большой, но туманной перспективе. И вот, уже в 2010 году она начала проясняться, на крупнейших автомобильных выставках этого периода самые известные производители авто выставили свои модели, оснащенные электрическим двигателями. Теперь, наряду с гибридами, электрокары являются полноправными членами автомобильного «сообщества». Найти машину с электрическим приводом марки Chevrolet, Nissan или MMW не составляет труда. При оценке электромобилей сегодня традиционно перечисляется масса преимуществ. Но и недостатков у них хватает. Поэтому, ради соблюдения объективности предлагаем поговорить о минусах. 

Учитывая то, что на российских дорогах можно чаще встретить иномарку, чем авто отечественного производства, стоит поговорить об особенностях полярности в АКБ, расположения клемм и типах корпусов батарей, предназначенных для авто разных производителей. Проблемы обычно возникают у тех автомобилистов, которые пытаются установить на европейское, американское или российское авто аккумулятор, изначально изготовленный для азиатского рынка. Впрочем, и обратные ситуации встречаются довольно часто. Поэтому информация, изложенная в данной статье, наверняка не будет лишней для тех, кто в ближайшее время планирует менять АКБ на своей машине. 

Ощущения, испытываемые холодным зимним утром у автомобиля с севшей батареей, сложно передать словами. И первая мысль, приходящая в голову при такой ситуации: аккумулятор «умер», нужно искать новый АКБ или донора для прикуривания. Но не спешите выбрасывать старую батарею на свалку. Возможно, она подверглась критическому разряду не по причине естественного износа или короткого замыкания электродов, а в силу неисправности электрооборудования авто. Тогда замена АКБ не позволит принципиально решить возникшую проблему. 

Многие знают, что автомобильный аккумулятор, в среднем,  способен проработать 4-5 лет. Рассчитывая на это, сложно предположить, что уже через 1-2 месяца он откажется крутить стартер. А такие ситуации встречаются, особенно если батарея недорогая и выпущена под малоизвестным брендом. Чаще всего автомобилисты видят в ней только лишь заводской брак. Но, как показывает практика, производственные дефекты далеко не всегда становятся основной причиной выхода АКБ из строя. К таковым причисляется лишь ограниченный круг технических неисправностей, о которых мы и предлагаем поговорить далее. 

Вряд ли кто-либо из нас хочет оказаться в ситуации, когда в один прекрасный, снежный и морозный день аккумулятор скажет «до свиданья», и не отыщет в себе сил прокрутить маховик. С другой стороны менять АКБ просто так, для профилактики, тоже не хочется. Это деньги, причем, немалые. Даже обычная гибридная батарея средней емкости вряд ли будет стоить дешевле, чем 5-6 тысяч рублей. А это немало. Поэтому мы предлагаем ознакомиться с перечнем основных признаков, указывающих на то, что АКБ требует обслуживания или замены на новый авто аккумулятор. Этот материал поможет вам не только сэкономить деньги, но также позволит избежать неприятной ситуации, связанной с невозможностью  запуска мотора в мороз. 

Кислород, водород, искра, взрыв. Такова цепочка событий, которые могут развиваться чрезвычайно быстро, но самое главное – незаметно. Казалось бы, разорвавшийся автомобильный аккумулятор – редкость. Тем не менее, такие ситуации случаются. И, как показывает практика, бывают крайне неожиданны для владельца авто. Снизить вероятность возникновения взрыва АКБ можно до минимума. Для этого достаточно знать потенциальные причины его возникновения и соблюдать определенные меры предосторожности. Об это и предлагаем поговорить далее. 

Казалось бы, небольшая деталь. Но от аккумулятора зависит многое. Прежде всего, надежный старт двигателя, а также бесперебойная работа всех потребителей во время стоянки. И владеть полной информацией об АКБ – значит, обеспечить отсутствие проблем с эксплуатацией транспортного средства. По крайней мере, в части запуска мотора. Несмотря на то, что история свинцово-кислотной батареи насчитывает более сотни лет, а его конструкция известна подавляющему числу автомобилистов, это устройство по-прежнему остается для многих terra incognita. Поэтому сам аккумулятор, процесс его обслуживания и ухода за АКБ овеян многими мифами, с пятью основными из которых мы и попробуем «расправиться» в данной статье.   

Продолжая тему ухода за деталями автомобилей, хотелось бы коснуться еще одного ее аспекта, актуального в разрезе деятельности компании «АСТЭК АВТО» и товаров, представленных в каталоге сайта. Казалось бы, многие из владельцев авто под капот заглядывают только при замене масла и фильтров. И совершенно напрасно. Аккумуляторная батарея также нуждается в периодической профилактике. Причем, проверка плотности электролита или подзарядка к теме статьи никакого отношения не имеет. На этот раз речь пойдет о специальных химических средствах, предназначенных для ухода за автомобильными аккумуляторами. 

Электрическая энергия является привлекательным с экономической и экологической точки зрения ресурсом. Единственный нюанс ее использования – необходимость создания аккумулирующих устройств, отличающихся невысокой стоимостью изготовления и эксплуатации. Первые попытки разработки транспортных средств на автономной электрической тяге были предприняты еще в конце XIX века. Источники питания, используемые в них, были свинцово-кислотными. Они и сегодня широко применяются для комплектации погрузчиков, электромобилей и других механизмов. Претерпела изменения только технология производства таких аккумуляторов. 

Современные автомобили оснащаются огромным количеством вспомогательных систем, повышающих безопасность и комфорт передвижения. Кроме того, в данный момент активно развивается направление электрического автомобилестроения. Для того чтобы удовлетворить потребности производителей авто в эффективных и емких аккумуляторных батареях, традиционных методов их изготовления уже недостаточно. Одна из инноваций в этой области – биполярные аккумуляторы, обладающие высокими техническими параметрами. Предлагаем ознакомиться с основами технологии, оценить ее преимущества и перспективы применения в автомобильной отрасли.  

Изобрести велосипед. Примерно так можно охарактеризовать стремление многих производителей, пытающихся снабдить АКБ уникальными свойствами за счет специальных добавок в электролит. По крайней мере, такой точки зрения придерживаются скептики, к тому же, весьма далекие от знания процесса. На самом деле при неизменной конструкции аккумуляторы автомобильные различных марок и моделей существенно отличаются своими характеристиками. И немалая заслуга этого принадлежит именно экспериментам с добавками к электролиту. Попробуем разобраться, что, в каких случаях и зачем добавляют в него технологи.   

Часто ли вам приходится обслуживать аккумуляторы? Доливать дистиллированную воду, заряжать АКБ, менять электролит? Уверены, что большинство ответит отрицательно. Тем более полезной будет информация, предоставленная в данной статье. Дело в том, что при возникновении такой необходимости мало кто тратит время на прочтение инструкций. Мы же предлагаем освежить в памяти основные правила безопасности при эксплуатации аккумуляторов автомобильных, их ремонте и сервисе. Если основные меры предосторожности будут соблюдены, возможно, удастся избежать многих неприятностей, в том числе и проблем со здоровьем. 

Если 10-20 лет назад процесс выбора авто аккумулятора заключался в самом поиске необходимой батареи, то сегодня перед любым автомобилистом, пытающимся заменить АКБ, стоит более сложная задача. Несмотря на то, что на отечественном рынке, в основном, представлены аккумуляторы европейского производства с соответствующей маркировкой или продукция российских предприятий с привычными обозначениями, существует и другая категория товаров. Это батареи, предназначенные для азиатских авто и выпускаемые в Японии, а также других странах Азии. Это особенно актуально для владельцев «японок», завезенных в Россию неофициально. А таких машин по нашим дорогам колесит немало. 

Выбор запчастей и расходных материалов для автомобиля – задача сложная. Особенно, для начинающих автомобилистов. На рынке представлено огромное количество производителей, марок, типов деталей, и разобраться в этом многообразии с тем, чтобы не потратить деньги впустую, действительно непросто. Мы готовы помочь вам в решении этого вопроса. Учитывая специфику деятельности компании, выбрана достаточно узкая тема, а именно автомобильные аккумуляторы. Как не ошибиться при покупке? На что обратить внимание в первую очередь? Ответы на эти вопросы вы сможете найти в данной статье. 

Публикуя статьи об автомобильных аккумуляторах, мы неизменно возвращаемся к продукции, выпускаемой под брендом BOSCH. И это обусловлено не только тем, что батареи этой марки представлены в каталоге компании наиболее обширно. Немецкий концерн BOSCH является признанным лидером в области производства стартерных источников питания, и любая информация о них востребована потребителем. В конце концов, получая данные из надежных источников, вы получаете возможность осознанного выбора. И мы готовы предоставить ее каждому. Сегодня вашему вниманию предлагается небольшой обзор авто аккумуляторов эконом сегмента и средней ценовой категории. Разумеется, речь пойдет о батареях  BOSCH.   

Сегодня ужесточаются экологические нормы, потребитель выбирает экономичные автомобили. Другими словами, перед производителями авто возникает чрезвычайно сложная задача сохранения высоких эксплуатационных параметров с одновременным сокращением уровня потребления топлива. Рынок чутко реагирует на запросы потенциальных покупателей, и сегодня уже вряд ли можно кого-то удивить электромобилями или же гибридами. Вместе с тем, возникает острая необходимость разработки высокоэффективных и недорогих источников питания для таких машин.

Производители автомобильных аккумуляторных бататей часто пытаются изобрасти велосипед. С точки зрения маркетинга это выглядит здраво. Каждое свежее название серии или линейки продукции, а также якобы новой технологии привлекает потенциальных покупателей. Такой шаг способен увеличить продажи, но не сделать саму автомобильную батарею уникальной. Принцип ее действия остается неизменным на протяжении 150 лет. Оно основан на электрохимических реакциях свинца и диоксида свинца в сернокислотной среде. Казалось бы, изменить что-либо кардинально в этой цепочке невозможно.

Наша деятельность в немалой части связана с продажей автомобильных аккумуляторных батарей. Общаясь с потенциальными покупателями, мы получаем огромное количество вопросов, каждый из которых обязательно находит ответ. В результате такого общения возникла идея посвятить цикл статей наиболее популярным темам, оформив его в своеобразный сборник, который на компьютерном сленге именуются FAQ или, если по-русски, ЧАВо. Для его размещения, возможно, скоро появится специальный раздел, а пока мы предлагаем ознакомиться с некоторыми ответами при помощи этого материала.

Автомобильная аккумуляторная батарея или просто АКБ – деталь достаточно дорогая. Для того чтобы каждый год не выкладывать за нее по 2-3 тысячи рублей, что бывает нередко, обслуживать АКБ нужно грамотно. И это несмотря на то, что сегодня большинство аккумуляторов позиционируются, как необслуживаемые батареи. Впрочем, речь не идет о сервисе в прямом смысле этого слова. Действительно, мерить уровень электролита или «колдовать» с серной кислотой нет никакой необходимости. Но существует целый ряд способов, которые позволяет эксплуатировать аккумулятор эффективно и максимально долго. О них мы и расскажем в этой статье. 

К сожалению, проблема присутствия откровенных подделок продукции известных марок на российском рынке чрезвычайно актуальна. «Кустарщики», решившие нажиться на чужом добром имени и использовать для увеличения продаж чей-то раскрученный бренд, не затрудняют себя соблюдением технологий или контролем качества. Это особенно актуально, если рассуждать об автомобильных запчастях или комплектующих, ведь от качества деталей часто зависит здоровье и даже жизнь. Сегодня речь пойдет об аккумуляторах без привязки к конкретному производителю.

Одной из наиболее распространенных причин критического разряда автомобильного аккумулятора является неисправное электрооборудование. В таких ситуациях можно предположить три варианта развития событий. Первый – самый простой, но дорогой – покупка новой батареи. Второй – временная замена разряженной АКБ на аккумулятор с другого автомобиля. Третий – так называемое «прикуривание», то есть пуск двигателя при помощи батареи, установленной на автомобиле соседа по гаражу, подъезду или просто добродушного хозяина машины, проезжающего неподалеку. Именно о последнем варианте решения проблемы мы и поговорим далее. А если быть совершенно точными, то предложим ознакомиться с некоторыми рекомендациями относительно пуска двигателя.

До сегодняшнего дня экспертами в области автомобилестроения и электротехники было создано достаточно большое количество классификаций автомобильных аккумуляторов. С целью унификации разрозненных систем, Европейский союз производителей аккумуляторных батарей относительно недавно предложить свою методику, которая получила название ETN. Система играет роль вспомогательного инструмента при определении технических параметров аккумуляторов. И ориентирована она, прежде всего, на потребителей соответствующей продукции. Таким образом, ее цель – предоставление понятной и максимально объективной информации о свойствах тех или иных изделий. 

Подавляющее большинство современных автомобильных аккумуляторов — необслуживаемые. Как правило, они выполняются в герметичном корпусе, а применение кальциевых технологий в производстве АКБ позволяют избежать испарения электролита. То есть, следить за его уровнем, разбавлять серную кислоту дистиллированной водой и заливать эту смесь в банки совсем необязательно. Однако зарядка время от времени требуется каждому аккумулятору. Известно, что неправильный подход к этому процессу может привести к полному выходу его из строя. Рассмотрим несколько основных правил, которым желательно следовать в процессе подзарядки АКБ для того, чтобы значительно продлить ее «жизнь».

Мы очень легко привыкаем к удобству, хотим иметь в машине климат контроль, современную систему навигации, бортовой компьютер, активные системы безопасности. Такое оборудование повышает комфорт, превращает передвижение по дорогам в удовольствие. В связи с этим отмечается постоянный рост уровня энергопотребления современных автомобилей. АКБ Bosch SILVER Plus стала яркой иллюстрацией выражению «зачем платить больше?» или оптимальным решением для тех, кто стремится получить максимум при минимальных затратах.

Даже во времена повального дефицита, пусть и теоретически, но существовала возможность купить велосипед одного из нескольких типов. Это мог быть туристический, раскладной или городской транспорт. Сегодня же классификация велосипедов намного богаче. Причем, они разделяются на категории не только, в зависимости от конструкции рамы или ее размера. Основная классификация велосипедного транспорта учитывает совсем другие критерии – это, в частности, количество и тип амортизаторов. Рассмотрим типологию данного транспорта более детально с тем, чтобы вы смогли сделать оптимальный выбор.

 На первый взгляд, выбрать велосипед для ребенка сегодня не составляет труда. В магазинах представлено огромное количество моделей и марок техники для малышей. Но именно большой ассортимент подобной продукции вызывает у потенциальных покупателей транспортных средств для малышей определенные неудобства. Для того чтобы дать несколько рекомендаций относительно выбора детского велосипеда, необходимо сказать, что такая техника может быть нескольких видов.

От эксплуатационных свойств моторного масла непосредственно зависит надежность, ресурс, степень экономичности и КПД двигателя. Тесты продукции – неотъемлемая часть цивилизованного рынка. Они помогают потребителю определиться с выбором, производителю – улучить качества своей продукции. Существует ряд авторитетных изданий, общественных организаций и научно-исследовательских центров, репутация которых находится вне всяких сомнений. Результаты их исследований признаются всеми производителями. Каковы критерии оценки масел?  Какие параметры, и при каких условиях учитываются экспертами? Об этом и многом другом мы предлагаем поговорить в данной статье.

Хорошее масло для автомобильного мотора — лишь полдела. Только за счет этого добиться номинальной динамики, минимального расхода ГСМ или продлить срок службы агрегата невозможно. Главное, чтобы оно было ее и подходящим по целому ряду характеристик. Один из важнейших параметров — вязкость. Почему? Все очень просто. Исходя из того, что основной функцией моторного масла является предотвращение сухого трения деталей двигателя, можно предположить что для того или иного двигателя, а также конкретных условий эксплуатации, этот параметр играет основополагающую роль. Что такое вязкость? Как подобрать масло для машины, учитывая эту характеристику? Читайте далее!  

В продаже можно встретить огромное количество специальных средств, предназначенных для добавления в моторное масло. Ознакомившись с рекламными материалами производителей и инструкциями по их применению, можно сделать поспешный вывод, что такие жидкости и добавки способны «оживить» даже явного «трупа». Стремление производителей автомобильной химии вполне оправдано. Они играют на психологии потребителя, который пытается решить проблему дешево, используя полумеры. Насколько же эффективны такие средства? Не способна ли навредить добавка в моторное масло самому двигателю? Когда рекомендуется использовать присадки? Об этом пойдет речь ниже.  

Этот вопрос чрезвычайно актуален для владельцев иномарок, которые, так или иначе, испытывают некоторые сложности с поиском необходимых запчастей для своих «железных коней». Причем, проблема овеяна многими мифами, связана с бесконечным множеством заблуждений и буквально пропитана субъективизмом. Цель нашей статьи – предоставить максимально развернутую, полезную и объективную информацию, на основе которой вы сможете сделать собственные выводы. Надеемся, она позвонит вам сэкономить драгоценное время и, конечно же, деньги.   

В одной из недавних статей мы рассмотрели особенности условных обозначений, расположенных на упаковке масел, предназначенных для трансмиссии автомобилей. Сегодня подошла очередь пролить свет на маркировку моторных масел. На территории России широкое распространение получили масла, изготовленные по стандартам США. Поэтому на их упаковках обозначение SАЕ встречается достаточно часто. Сама по себе аббревиатура SАЕ обозначает начальные буквы названия Общества автомобильных инженеров США. По каким критериям оценивают моторные масла американские эксперты?

Споры о том, какое масло лучше — синтетическое, минеральное или полусинтетическое - не утихают с тех пор, как отечественный рынок ГСМ стал предлагать хоть какую-то альтернативу смазочным материалам, разлитым в разные банки из одной бочки. И это логично, ведь ремонт двигателя автомобиля стоит намного дороже, чем регулярная замена качественных расходных материалов. Поэтому выбор моторного масла для авто — задача чрезвычайно актуальная. Не претендуя на абсолютную истину, мы попробуем расставить в этом вопросе некоторые приоритеты. Однако для начала нужно дать определение каждому из типов масел.